20 ans – une génération – se sont écoulés entre les deux dernières Coupe de France du YCF, et c’est sur les mêmes eaux du Golfe de Saint-Tropez que se clôture cette 55e édition.
Quatorze 12 mJI ont convergé vers la côte d’Azur pour une année de compétition, et certains ne repartiront pas, conquis par leur découverte de la French Riviera ! Les équipages venus du Danemark, d’Allemagne, de Suède, d’Italie pour affronter les 12 mJI français de plus en plus nombreux ont apprécié l’accueil de nos clubs alliés, leurs plans d’eau et les températures de la Méditerranée…
Les Danois de VIM menés par Patrick Howaldt l’emportent après douze épreuves très disputées, en modernes comme en classiques qui ont emmené la flotte de Cannes à Barcelone. Avec une quinzaine d’équipiers par bateau, chaque événement a été l’occasion d’embarquer des jeunes et de former de nouveaux marins sur ces moutures physiques et exigeantes.
Cette 55e Coupe de France a contribué significativement à la relance de la Classe 12 mJI en Méditerranée. La prochaine étape, dans l’hiver est la naissance de la plus grande base de 12 mJI au monde dans la Métropole Toulonnaise, sous l’œil bienveillant du YCF, en préparation de la 56e Coupe de France qui réunira de nouveau les 12 mJI en Méditerranée autour de six événements de mai à octobre 2025.
Le classement de la 55e Coupe de France
1- Vim (47,92 pts), 2- Jenetta (44,50 pts), 3 – KIWI Magic (42,79 pts), 4 – French Kiss (41,31 pts), 5 – Northern Light (33,32 pts), 6 – Kookaburra II (30,00 pts), 7 – Nini Anker (25,48 pts), 8 – Flica II (25,12 pts), 9 – South Australia (23,64 pts), 10 – Théa (20,92 pts), 11 – France (20,80 pts), 12 – La Spina (11,14 pts), 13 – Kookaburra III (10,00 pts), 14 – Nyala (9,00 pts).
Vim (US-15) – Histoire d’un champion
Vanderbilt et Sir Thomas Sopwith avaient convenu en 1938 qu’ils devraient tous les deux construire un 12mR et courir l’un contre l’autre. Ils estimaient que la situation économique et politique était telle qu’ils devaient naviguer avec des bateaux plus petits que leurs grands J.
Vanderbilt a construit VIM (par Olin Stephens et le chantier Nevins NewYork), Sopwith a construit Tomahawk. Dès l’été 1939, Vim domine les régates dans le Solent.
Après la guerre, Vanderbilt vend VIM qui devient l’un des 4 candidats pour défendre l’America’s Cup contre le challenger anglais Sceptre. VIM perd dans la finale de la sélection contre Columbia qui battra Sceptre dans la 17e America’s Cup, en 1958.
Le baron australien des médias Sir Kerry Packer acquiert VIM qui devient une énorme inspiration pour le projet Gretel et l’arrivée de l’Australie dans l’America’s Cup.
Après quelques années en désuétude, il est acheté en 1991 par l’italien Edilio Rusconi qui possède aussi Tomahawk (toujours propriété de la famille).
En 2014, VIM est racheté par le consortium actuel et le bateau navigue énormément : il remporte notamment les championnats d’Europe en 2015 et 2019 et les Mondiaux en 2021.
Photos : Gilles Martin-Raget pour le Yacht Club de Porquerolles